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1. Escopo Deste Documento 1.1 Este documento é o Regulamento Técnico Particular do 6º Rally “Mega-Cidadão” e contém as regras técnicas desta competição de Rally de Regularidade. 1.2 Este documento é complementado pelos Adendos, que conterá informações específicas do evento, tais como locais, datas e horários, e membros da Organização do evento e que conterá itens complementares e alterações implementadas após a publicação deste Regulamento. 1.3 É considerado como parte integrante deste o Regulamento Geral das Provas emitido pela Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) e pelo Código Desportivo Automobilístico (CDA). 2.1 O 6º Rally “Mega-Cidadão” é uma prova de Rally de Regularidade para carros de linha, que possuam RENAVAM e estejam de acordo com as determinações do Código de Trânsito Brasileiro, organizado e promovido pela Mega Sistemas Corporativos Ltda. CNPJ 54.652.177/0001-00, denominada PROMOTORA e aprovada pela Federação de Automobilismo do Estado de São Paulo (FASP). 2.2 O 6º Rally “Mega-Cidadão” é um evento beneficente, sem auferir lucros, com finalidade meramente solidária e filantrópica, cujo objetivo maior é a arrecadação de alimentos (cestas-básicas) através da doação dos patrocinadores e dos participantes. Cabe à Organização definir os critérios de distribuição e as entidades beneficiadas com a arrecadação. 2.3 A organização do evento é feita pela Organização Geral do evento (ou simplemente “Organização”) e é composta por membros definidos pela Mega Sistemas Corporativos. Fazem parte da Organização:
2.4 A Organização é presidida pela empresa PROMOTORA, sendo esta, responsável por todas as atividades promocionais do evento, tais como divulgação, patrocínios, merchandising, assessoria de imprensa e distribuição de doações arrecadadas com inscrições e patrocínios. 2.5 Os membros da FASP, representantes definidos pela FASP para participação das atividades do evento, são denominados Comissários Desportivos. 2.6 A Direção da Prova é presidida pelo Diretor de Prova que conjuntamente aos Comissários Desportivos, são a autoridade máxima do Rally de Regularidade, sendo responsáveis pelo cumprimento do regulamento, da classificação e desclassificação de equipes, pela condução da prova, e premiação. 2.7 A Direção Técnica é presidida pelo Diretor Técnico, que é a autoridade técnica do rally de regularidade, sendo este, responsável por este regulamento e todos os documentos técnicos associados ao regulamento, à execução dos trechos da prova e sua planilha, à condução técnica da prova, tais como níveis de dificuldade, pontos de atenção e cumprimento do Código Nacional de Trânsito. 2.8 Todos os membros da Organização deverão ser publicamente listados e identificados, em tempo hábil, no local da Internet e nos Adendos da prova. 3.1 O 6º Rally “Mega-Cidadão” é aberto para todos os tipos de veículos automotivos de dois eixos, nacionais e estrangeiros, com código RENAVAM, produzidos em linha, incluindo caminhonetes, 4x4, e “pick-ups”. Fica vedada a participação de veículos de duas e três rodas (por exemplo: motocicletas e triciclos), quadriciclos e veículos pesados destinados ao transporte (por exemplo: ônibus, caminhões, tratores, etc.). 3.2 Cada veículo deverá contar no mínimo, durante todo e qualquer trecho da prova, com um piloto e um navegador, sendo permitida a troca de funções durante a competição, desde que os requisitos para o piloto sejam satisfeitos. 3.3 O conjunto veículo, piloto e navegador serão denominados neste documento como “participante”. 3.4 Dois ou mais participantes poderão se agrupar e identificar na forma de “equipe”. O nome da equipe deverá ser declarado na ficha de inscrição. Os Adendos da prova definirá quaisquer regras eventualmente associadas à pontuação e à premiação de equipes. 4.1 As inscrições poderão ser feitas nos locais autorizados e datas designadas pela Organização, e publicados nos Adendos da prova. As inscrições também poderão ser feitas via Internet, de acordo com as regras estabelecidas pela Organização, neste site. 4.2 As inscrições feitas via Internet deverão ser confirmadas pelos participantes, mediante a apresentação da documentação oficial à Organização, até a data de realização do evento, sendo que o limite para essas inscrições se dará em 48 horas antes do evento. 4.3 Candidatos à participação no evento serão designados como “participantes” somente após a regularização completa da sua inscrição. Entende-se como regularização completa o fato do pagamento da inscrição, ou a indicação da inscrição por um dos patrocinadores que possuem cotas de “participantes”, além do preenchimento completo da ficha de inscrição. 4.4 Não será aceita a inscrição de participantes com documentação irregular. 4.5 A taxa de inscrição a ser paga será definida no Adendo da prova. 4.6 Informações erradas, falsas ou omissões na inscrição implicarão no cancelamento ou na desclassificação do candidato. 4.7 Os candidatos deverão assinar na ficha de inscrição uma declaração afirmando estarem de acordo com o Regulamento Geral, bem como do Regulamento Particular da competição e isentarem os organizadores, promotores, diretores, federações e patrocinadores da prova, da responsabilidade sobre quaisquer conseqüências que possam advir de sua participação na competição. 4.8 A Organização, a Direção da Prova e membros da FASP são as autoridades que podem aprovar ou rejeitar uma inscrição. 4.9 Durante a realização do evento a responsabilidade da legalidade do veículo é única e exclusivamente do piloto. 5.1 A prova será realizada nas seguintes categorias: Graduado - serão aceitos quaisquer veículos descritos no parágrafo 2, com ou sem instrumentação integrada para competições de rally de regularidade, e com modificações mecânicas autorizadas para competições de rally de regularidade. Serão aceitas inscrições de participantes com experiência anterior em provas do gênero, independente dos resultados alcançados. Turismo - serão aceitos quaisquer veículos descritos no parágrafo 2, porém não serão aceitas modificações (elétricas ou mecânicas) à configuração do veículo. Nesta categoria, não poderão ser instalados hodômetros de precisão, ou instalados equipamentos de navegação, etc., que não façam arte da configuração de fabricação do veículo. 5.2 Serão necessários no mínimo 3 (três) veículos para viabilizar uma categoria. Não havendo, todos inscritos serão considerados em categoria única (Turismo) e seguir as definições desta, inclusive quanto ao veto do uso de equipamentos de navegação. 5.3 Para todas as categorias só serão aceitas inscrições de pilotos maiores de 18 (dezoito) anos e devidamente habilitados com Carteira Nacional de Habilitação válida na data da prova e navegadores maiores de 16 (dezesseis) anos, sendo que, neste caso, o menor deverá apresentar uma autorização por escrita com firma reconhecida em cartório de seus pais ou responsáveis. Neste caso, o navegador não poderá trocar a função com o piloto. 5.4 Somente na categoria Turismo é permitida a participação de, no máximo, 02 (dois) acompanhantes (também denominados “Zequinhas”), respeitados os limites técnicos do veículo. Os Zequinhas menores de 18 anos deverão apresentar uma autorização por escrita com firma reconhecida em cartório de seus pais ou responsáveis, sendo que quando o menor estiver acompanhado de seu responsável no mesmo veiculo, o reconhecimento de firma será dispensado. Os Zequinhas não poderão colaborar com o piloto ou navegador durante a prova, sob pena de desclassificação. 6.1 A prova será realizada no dia 02 de dezembro de 2006. O cronograma com os horários estarão disponíveis na Internet neste site e em Adendos da prova. 6.2 A prova será feita em uma única etapa. A etapa será realizada em território nacional, percorrendo estradas pavimentadas e não-pavimentadas, privadas, municipais e estaduais. A prova será realizada por vias públicas onde prevalecem, e devem ser respeitadas, as leis de trânsito vigentes. 6.3 A prova terá aproximadamente 140 km, passando pelos municípios de Itu, Salto, Indaiatuba, Elias Fausto e Porto Feliz (não necessariamente nesta ordem), com neutralizado em Elias Fausto. O tempo máximo da prova é de 5:00hs (cinco horas). 6.4 O percurso consiste de todo trecho de deslocamento desde a largada (passagem pelo Posto de Controle, PC, de largada), vistoria, até a chegada (passagem pelo PC de chegada). Os neutralizados e deslocamentos fazem parte da competição e estão sujeitos a todas as disposições deste regulamento. 6.5 O percurso será levantado com um veículo normal de série, equipado com aparelho eletrônico de precisão mínima de 1 metro. 6.7 Eventuais passagens por propriedades particulares deverão obedecer aos preceitos de respeito à propriedade particular, respeitando o Código Civil vigente. Os participantes infratores serão desclassificados da prova, e estarão sujeitos à aplicação das penalidades legais vigentes. 7.1 O piloto e o navegador deverão apresentar as seguintes identificações obrigatórias: NOTA: os tamanhos apresentados abaixo estão no formato ALTURA x LARGURA, em centímetros.
7.2 Cada veículo deverá apresentar as seguintes identificações e adesivos obrigatórios:
7.3 A obrigação da clareza de identificação do veículo ao passar por um Posto de Controle (PC) é da exclusiva responsabilidade dos participantes. O 6º Rally “Mega-Cidadão” tem como prioridade máxima à segurança de seus participantes. 8.1 Todos os participantes ao se inscreverem, está pagando junto com a inscrição, a taxa do Seguro com cobertura de responsabilidade civil contra terceiros e danos a bens públicos e que entrará em vigor no horário ideal da largada do competidor e terá como prazo final o tempo teórico ideal de chegada do competidor. A seguradora responsável e a apólice serão divulgadas no Adendo da prova. 8.2 Será obrigatória a permanência no veículo, durante todo o percurso da competição, dos itens de segurança obrigatórios exigidos pelos itens expressos no Código de Trânsito Brasileiro. 8.3 É proibido, sob pena de desclassificação da prova: 9.1 Todos os participantes devem apresentar seus veículos para Vistoria Técnica na largada promocional da prova em data, horário e local a serem definidos pela Organização e divulgada em Adendo ou até, no máximo, em 1 (uma hora) antes da largada do primeiro carro no dia da prova. Será proibida a largada dos participantes que não participarem da vistoria, a menos que autorizados pelos Comissários Desportivos. 9.2 Comissários Desportivos farão a vistoria de todos os veículos durante a prova. Os tripulantes do veículo deverão acatar as recomendações do Fiscal de Vistoria. Caso o veículo apresente irregularidades ou ofereça perigo ou falta de segurança, o mesmo poderá ser desclassificado da prova. 9.3 O Comissário Desportivo observará a documentação exigida e os itens obrigatórios de segurança (vide itens de segurança). 9.4 Fica a critério do Comissário Desportivo não permitir a largada ou continuação de veículo caso entenda não apresentar o mesmo e/ou seu piloto condições mínimas de segurança.
10.1 Os pilotos deverão possuir Carteira Nacional de Habilitação (CNH) válida, e de acordo com a legislação vigente. Durante o evento poderão existir postos de identificação, sem aviso prévio. Qualquer irregularidade resultará na desclassificação do participante. 10.2 Para efeito de controle da prova, e também sob o ponto de vista de segurança, abandonos e acidentes durante a prova devem ser reportados o mais rápido possível, diretamente pelo piloto ou navegador, à Direção da Prova. Durante o evento, se o piloto não comunicar o abandono ou acidente, este poderá ser penalizado pela Direção da Prova. No caso de desistência da prova, o participante deverá retirar os adesivos oficiais e devolvê-los à Organização. 10.3 Todos os pilotos deverão obedecer, durante todo o percurso do evento, às regras de trânsito vigentes. O piloto que não cumprir essas regras será desclassificado da prova. No caso de infração às regras de trânsito, o piloto poderá ser autuado e penalizado de acordo com a legislação vigente. Caso a Direção da Prova venha a ser informada sobre a autuação, a Direção da Prova aplicará a penalidade de desclassificação do participante. 10.4 Os participantes assumirão total responsabilidade relativa a danos em seu veículo e de terceiros que possam ocorrer em virtude das mais diversas condições das estradas e caminhos a serem percorridos durante todo o evento, isentando os PROMOTORES, ORGANIZADORES, FEDERAÇÕES, PATROCINADORES e a DIREÇÃO DE PROVA de toda e qualquer responsabilidade relativa a tais sinistros. 10.5 Os participantes deverão obrigatoriamente assumir todas as responsabilidades decorrentes de colisão com outros veículos participantes da competição ou não, inclusive despesas médicas hospitalares e indenizações judiciais ou extrajudiciais que possam emergir no caso de morte ou invalidez, ou danos a terceiros decorrentes de acidente a que tenha dado causa durante a realização do evento, seja durante o caminho a ser percorrido em circuito aberto, seja no caminho percorrido em circuito fechado, isentando os PROMOTORES, ORGANIZADORES, FEDERAÇÕES, PATROCINADORES e a DIREÇÃO DE PROVA de toda e qualquer responsabilidade decorrente de sinistros desta natureza. 10.6 Os participantes assumirão responsabilidade pessoal de todos os tipos de acidentes ou incidentes que os mesmos ou qualquer um membro de sua equipe cause a terceiros, incluindo espectadores, responsabilizando-se por toda as despesas médicas, hospitalares e indenizações judiciais ou extrajudiciais isentando os PROMOTORES, ORGANIZADORES, FEDERAÇÕES, PATROCINADORES e a DIREÇÃO DE PROVA de toda e qualquer responsabilidade acerca dos sinistros previstos neste item. 10.7 Cada participante obrigatoriamente deverá instalar e manter em perfeito estado os itens de segurança do veículo concorrente da prova, responsabilizando-se por todo e qualquer acidente que venha a ser causado em virtude de falha mecânica, inclusive pelas despesas médico, hospitalares e indenizações judiciais ou extrajudiciais que possam emergir no caso de morte, invalidez ou danos a terceiros. 10.8 Aos participantes, é recomendado efetuar seguro de saúde com a mais ampla cobertura para acidentes pessoais, inclusive os advindos de atividades esportivas, sem restrições de qualquer natureza, sendo que tal seguro de saúde deverá possuir cobertura de UTI, bem como transporte aéreo em qualquer localidade do país. 10.9 Aos participantes, é recomendado fazer seguro de vida pessoal. 10.10 Será desclassificado, cumulativamente com outras punições aplicáveis, o participante que abrir cerca, trafegar sobre plantações, hortas, jogar lixo na trilha ou exercer qualquer ato de desrespeito à via pública, ao patrimônio público ou à propriedade particular alheia. 11.1 No caso do surgimento de algum imprevisto que impossibilite o trânsito, ou de alguma alteração do roteiro não indicada pela Direção da Prova, é da responsabilidade dos participantes a procura de meios que os conduzirão, o mais breve e seguramente possível, ao roteiro. Os tempos e distâncias previstos na planilha permanecerão inalterados, cabendo ao competidor fazer os devidos ajustes quando conseguir retornar ao roteiro oficial da prova. 11.2 A Direção da Prova poderá, a seu critério, indicar um trajeto alternativo, que será feito na forma de “neutralizado”, caso o trajeto seja considerado inseguro ou inapropriado para o tráfego dos veículos. Neste caso, os tempos e os PCs associados ao trajeto serão reavaliados e ajustados para a nova situação. As mudanças deverão ser aplicadas a todos de modo a não causar prejuízo ou vantagem a qualquer um dos participantes. 12.1 Será estabelecido no Adendo da Prova as marcas oficiais de aferição dos hodômetros. 13.1 Compete aos Comissários Desportivos:
14.2 Serão aceitos recursos contra os resultados, até 30 minutos após sua divulgação, obedecendo ao que determina este Regulamento. 14.3 Todos os recursos serão julgados em tempo hábil pelos Comissários Desportivos, cuja decisão final é recorrível nos termos do Código Desportivo do Automobilismo (CDA). 15.1 A largada dos veículos será feita por Categorias na seguinte ordem: 1 - Categoria Graduado 15.2 A ordem de largada será definida por sorteio pela Organização, dentro de cada categoria. 15.3 O primeiro veículo largará as 09h01 (Nove horas e um minuto) do dia 02/12/2006. O relógio oficial da prova será afixado em local visível antes do inicio da prova. Os veículos sairão em seqüência, em intervalos de 01 (um) minuto para a categoria Graduados e intervalos de 30 (trinta) segundos para a categoria Turismo. No caso de falta ou ausência de um veículo, a vaga livre não será ocupada. 15.4 Haverá um intervalo de 05 (cinco) minutos entre largadas do último veículo da Categoria Graduados e o primeiro veículo da Categoria Turismo. 15.5 O participante que perder sua ordem de largada poderá fazê-lo no final, mas será penalizado com 600 pontos. 16.1 Para obter classificação é necessário que o competidor passe por, no mínimo, 2/3 (dois terços) do total de PC 's válidos da prova. Em caso de número ímpar de PCs, o limite mínimo será truncado para o menor número inteiro de PCs. 16.2 A contagem de pontos será feita de acordo com o seguinte padrão, para todas as categorias:
16.3 Os PCs deverão ter seu trabalho iniciado no mínimo 6 (seis) minutos antes e até 11 (onze) minutos após a hora ideal de passagem do primeiro e do último carro, respectivamente. 16.5 O participante com o menor número de pontos será o vencedor da prova. Os 2o., 3o., etc. colocados serão definidos com as menores pontuações após o primeiro colocado, sucessivamente. Empates serão decididos a favor do participante que tiver maior número de PCs zerados. Caso persista o empate, serão considerados os PCs com 01 (um) ponto, e assim sucessivamente. 17.1 Será entregue apenas um Livro de Bordo (planilha) para cada veículo. O Livro de Bordo será confeccionado no estilo Rally de Regularidade, contendo um número variado de referências por página com código “tulipa” e textos auxiliares, e informando a distância, a descrição, a média do trecho e o tempo calculado em cada referência (somente para a categoria Turismo). 17.2 Haverá diferentes médias de velocidade, de acordo com a categoria do competidor. 17.3 Considerando que as médias estipuladas estão dentro de níveis de segurança para qualquer condição de terreno e ainda dentro do exigido pelo Código Nacional de Trânsito, NÃO haverá médias de velocidades diferenciadas em caso de chuva. 17.4 Todas as referências estarão do lado direito da estrada e adiante (à frente) do competidor, salvo indicação em contrário. As indicações de distâncias serão feitas em quilômetros e metros. Quando com três casas decimais serão exatas e quando com duas casas decimais serão aproximadas com tolerância de 10 (dez) metros. 17.5 É de responsabilidade do participante conferir a quantidade e a seqüência de páginas da planilha logo após o recebimento, solicitando imediatamente sua substituição em caso de alguma falha. 18.1 Todos os postos terão, no mínimo, 02 (dois) fiscais com máquinas coletoras de dados que registram a hora, minutos e segundos e o número do carro quando da passagem do veículo pelo posto de cronometragem. 18.2 Caso um participante pare o seu veículo, de acordo com a interpretação dos fiscais do PC, dentro do campo visual do PC, este participante terá o seu tempo de passagem marcado como sendo o instante da parada, independente da sua posição relativa em relação ao PC. 18.3 Se constatado erro no Livro de Bordo, o PC correspondente será desconsiderado na pontuação. 18.4 Caso ocorra bloqueio ou fechamento total (100%) de um trecho da prova, o Diretor da Prova poderá cancelar total ou parcialmente os PCs do trecho. Este caso somente se aplica somente a problemas constatados pela Organização da prova. 19.1 A prova será constituída de trechos neutralizados, trechos de deslocamento e trechos de regularidade. 19.2 O roteiro, o tipo de trecho, as médias horárias e o tempo acumulado ao final de cada trecho serão informados no Livro de Bordo. 19.3 As velocidades médias serão sempre em quilômetros por hora, em números inteiros, no formato de “NN” Km/h, por exemplo, 48 km/h. Os tempos serão em hora, minuto e segundo, no formato de h:mm:ss, por exemplo 1:23:45. 19.4 Haverá médias horárias diferentes para cada categoria, conforme já descrito no item 18.2. 19.5 Durante a prova, poderá haver postos de vistoria dos veículos que: mostrarem evidência de acidente, cuja aparência ou conduta justifique uma vistoria. Caso um veículo não preencha os requisitos do regulamento, os participantes poderão ser desclassificados. 19.6 Ao final da prova os Comissários Desportivos poderão fazer, a seu critério, uma vistoria em qualquer veículo. O descumprimento a qualquer requisito deste regulamento, ou a requisitos de outros regulamentos complementares, será punido com a desclassificação dos participantes. 19.7 Qualquer registro de ato fraudulento, em particular a apresentação de marcas de identificação adulteradas como originais, também resultará na desclassificação, tanto do participante, como de qualquer outro participante que tenha ajudado ou induzido à infração, sem prejuízo de outras sanções mais severas aplicadas pelos órgãos que tiverem jurisdição sobre o competidor ou cúmplice. 19.8 É proibido aos participantes competir sem o cinto de segurança travado, ou permitir que terceiros não autorizados pilotem o carro durante qualquer trecho da prova, incluindo neutralizados. Os PCs terão a autoridade para fazer respeitar este item do Regulamento, sob pena de desclassificação para os participantes que não acatarem a solicitação dos PCs. 20.1 A Organização do 6º Rally “Mega-Cidadão” é a única autoridade que pode negar ou permitir qualquer tipo de publicidade, com respeito ao nome do evento e ao percurso da prova, antes, durante e depois do evento. 20.3 Em todo período de competição, em eventos oficiais nos programas utilizados pela assessoria de imprensa do evento, os participantes deverão usar obrigatoriamente todos os componentes de identificação fornecidos pelos patrocinadores do evento. 20.4 Só terão acesso ao pódio de entrega de prêmios os participantes vestidos com os itens obrigatórios estabelecidos pelos patrocinadores oficiais do evento. 20.5 Publicidade individual é permitida. Os participantes podem decidir livremente sobre colocar qualquer patrocínio no carro desde que respeitadas as seguintes regras:
20.6 Caso o patrocinador do competidor esteja conflitando com o patrocinador do organizador do evento, será avaliado, cada caso, pelos diretores da prova. 20.7 Os participantes são obrigados a colocar a publicidade dos patrocinadores da prova em seus veículos, conforme layout definido pela Organização. Os espaços que devem ser reservados para os patrocinadores da prova estão definidos em documento específico a ser divulgado. 20.8 É proibido cobrir os adesivos oficiais da prova com outros adesivos de propaganda, patrocínio, emblemas, bem como subdividir os adesivos oficiais da prova. 21.1 Serão distribuídos troféus para todas as categorias, conforme segue:
22.2 Outros prêmios adicionais poderão ser definidos pela Organização, sendo informados no momento da divulgação dos resultados e premiação. 22.1 A desclassificação de participantes não dá direito à restituição de quaisquer pagamentos já efetuados. 22.2 Este regulamento poderá ser alterado ou complementado pelo Diretor Técnico da prova. Alterações e complementos a este regulamento serão publicados no Adendo da prova. 22.3 As decisões da Organização são soberanas, contestáveis e recorríveis nos termos do Código Desportivo do Automobilismo (CDA). Itu, Outubro de 2006 Abel Antonio Thomaz -
Diretor da Prova |